personnes
(Avec Date Actif )
benoît fourneyron
0
1802
(FRANCE)
jean-baptiste-andré godin
1817
thomas edison
1847
(ÉTATS-UNIS)
frédéric joliot-curie
1900
roland moreno
1945
produits
(Sans Date Passif )
bombe atomique
bombe A
(Avec Date Passif )
machine à vapeur
1551
locomotive à vapeur (james watt)
1784
(GRANDE-BRETAGNE)
phonographe
1877
carte à puce
1974
evenements
brevet de watt sur une locomotive à vapeur
(ÉCOSSE GRANDE-BRETAGNE)
moreno ajoute des moyens inhibiteurs et étend la protection à l'international
1975
(MONDE FRANCE)
fourneyron dépose un brevet pour sa turbine
1832
godin obtient le brevet de fabrication d'un poêle à charbon en fonte de fer
1840
oeuvres
(Sans Date Passif)
brevet
articles
(Sans Date Actif)
science
(MONDE )
.jpg "01/01/1784 est MACHINE À VAPEUR,
concerner INDUSTRIE, MACHINE INDUSTRIELLE, faire partie de HISTOIRE DU MONDE, marquer le début des LOCOMOTIVE, utiliser VAPEUR, être au programme du PROGRAMME COLLÈGE 4ÈME,
James Watt (1736-1819) répara un moteur Newcomen en 1763 : il cherchait alors des idées d'amélioration pour en augmenter l'efficacité. Ses réflexions débouchèrent en 1765 sur l'idée d'une chambre de condensation pour la vapeur, séparée par une valve, idée pour laquelle il déposa un brevet en 1769. Il commença alors à produire des moteurs améliorés avec le financement de Matthew Boulton.
Parallèlement, il continua à chercher des idées pour améliorer son invention, et, en 1781 il mit au point le système mécanique permettant de créer un mouvement de rotation à partir du mouvement rectiligne du piston, ce qui lui permit ensuite de concevoir le cylindre à double action où la vapeur entraîne le piston, lors de sa montée et de sa descente. La puissance de la machine en était fortement augmentée.
Il formalisa aussi une utilisation possible en 1784 en déposant un brevet sur une locomotive à vapeur, inventa un indicateur de pression de la vapeur dans le cylindre, et, en 1788, une valve de puissance pour laquelle il reprit ensuite l'idée de Boulton d'employer un régulateur centrifuge pour rendre la vitesse constante indépendamment des variations de la production de vapeur et des sollicitations de puissance en sortie. Il introduisit aussi une nouvelle unité de mesure de la puissance, le cheval-vapeur.
JAMES WATT, BREVET DE WATT SUR UNE LOCOMOTIVE À VAPEUR,
Pas de données chiffrées pour cet élément")
